自去年12月，贝仕海事咨询（Schulte Marine Concept - SMC）的首个LNG双燃料客滚船监造项目成功交付，今年2月28日SMC再次成功交付首个具有标志性意义的船舶，即为英国客户P&O Ferries成功交付全球最大的双船头渡轮-P&O Pioneer。P&O Pioneer是该项目两艘渡轮中的第一艘，在中国广船国际 （GSI）建造并完成交付，并于3月3日从GSI出发经新加坡前往英国。

　　这两艘渡轮总吨位达47,394吨，船长230米，是同类型渡轮中最大的双头渡轮，能在单个港口搭载更多乘客和车辆；航行效率因其尺寸和速度的优化而大幅提高；双头设计使船舶在港口的周转更快、更高效。

　　P&O Pioneer是全球首例艏艉各配备两台7,500千瓦吊舱推进器的绿色环保船（推进器分别布置在相互独立的艏艉机舱以满足安全返港要求），既可由柴油发电机供电也可由储能蓄电池供电，同时还可以油电混合供电的全电力模式推进。这种独特的配置可使船舶的服务航速达到20.8节，最高航速可达22节以上。配备的大容量电池可使该船的最大存储容量达到8.8兆瓦，既可以在船靠码头时通过岸电给电池组充电储能，也可以在航行时根据发电机负荷使用状态对电池组进行充放电以实现错峰补偿作用，从而可为船舶提供持续稳定的电力供应并达到能效优化。

　　该船的自动化程度非常高，各个功能基本都可以实现自动控制，全船报警点多达12,000多个，所有报警点都能从机舱集控室和艏艉驾驶室进行操控。此外，两个驾驶室之间的操控切换可通过位于驾驶室的转换开关（每个驾驶室各一个）快速实现；同时，其燃油发电推进模式和电池推进模式也可实现一键切换。

　　船上公共区域面积超过9,300多平方米，可容纳1,500名乘客，设有餐厅、酒吧、健身房、儿童区、宠物区、免税店以及其他休闲娱乐区域。乘客可在船的艏艉两端欣赏到180度的全视野海上美景。此外，船上配备了三层甲板供车辆搭载，其中第7层甲板仅可搭载汽车，另外两层甲板（即第3和第5甲板）可同时搭载卡车和汽车。第3和第5甲板两端都配置了双层免下车上岸设施，进一步提高了船舶的运行效率，缩短了船舶在港口的周转时间。同时，汽车和卡车甲板还配备有电动汽车充电口。

　　SMC的船体监造师和内装监造师充分利用最近从其他项目中获得的宝贵经验，通过比较所需标准及不同舾装供应商提供的标准，再次顺利为客户交付高质量的船舶内饰，赢得了客户高层及客户驻厂代表的赞誉。

　　Steve Nolan，SMC技术顾问（前技术总监），曾管理过TT-Line的新造客滚船项目，并为P&O Ferries的项目投入很大精力，他表示：

　　SMC去年为TT-Line交付的LNG客滚船是当时最先进的船舶之一，目前这两艘船正在更长的航线和其他不同的港口间运行，而P&O Ferries公司的渡轮则是同类船型中最先进的船舶，通过运用现代前沿技术在固定短航线间运行，我相信，这两艘渡轮将会引领同类型船舶进入下个纪元。