《2023-2029年中国船舶复合材料行业市场竞争态势及未来前景展望报告》（以下简称《报告》）。报告对中国船舶复合材料市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。

　　为确保船舶复合材料行业数据精准性以及内容的可参考价值，智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2022年船舶复合材料行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能船舶复合材料从业者抢跑转型赛道。

　　复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。船用复合材料，尤其是应用于船体结构的复合材料，以聚合物基复合材料为主，按结构可分为层合板（纤维增强复合材料）和夹层结构复合材料两大类型，其中包含三个方面的重要复合物:增强材料、树脂（即基体）和芯层材料。

　　船用复合材料按照承载部位不同可分为:主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照功能可分为:结构、阻尼、声音学（包括吸声、隔声、透声）、隐身（包括吸波、透波、反射、频选）、防护等五大系列材料。

　　复合材料具有比强度高、比模量大、耐疲劳性能好、阻尼减振性能好等特点，以及设计灵活等特性。在船舶领域中，伴随着舰船科技的不断进步，复合材料在船舶轻型化设计中也得到了青睐。2022年中国船舶复合材料需求规模为35.55万吨。

　　树脂基复合材料中的玻璃纤维增强复合材料（GFRP）俗称“玻璃钢”，因其力学性能优异、可设计和耐腐蚀等特点，广泛应用于船舶、航空航天和能源等领域。玻璃钢是我国船舶复合材料中需求数量最大的细分品种，2022年船用玻璃钢占国内船舶复合材料需求总量的83.02%；金属复合材料、碳纤维等其他品类需求占比为16.98%。

　　对于复合材料船的相关规范，我国的编写起步比国外晚，但后续也迅速发展，所以复合材料在我国船舶上的研究应用有非常大的前景和发展空间。

　　船舶复合材料种类较多，行业市场化程度较高，形成了国内企业与外资企业共同竞争的格局，国内代表企业包括光威复材、久美玻璃钢等。

　　光威复材硬质翼型项目改用碳纤维结构以后，大约可以减重40%，同时公司正在研发“舰船用大尺寸复合材料螺旋桨的制造及测试”项目，预计可使公司的产业业务向海洋船舶领域方向进行深入，由点及面地对船舶领域复合材料原材料及产品的应用进行拓展延伸。光一科技用复合材料生产的游艇外销澳洲、新西兰、北美、东南亚等地区，2022年相关游艇产品销售150搜。

　　船舶复合材料产业链下游的持续增量需求和国家政策的支持共同推动了船舶复合材料行业的快速发展。我国高端复合材料行业起步较晚，经历了长期的摸索和研发后，已经具备完善的生产和工艺体系，国产品牌正逐步实现对进口产品的替代。船舶复合材料以其优质的产品品质，正在部分领域替代钢制材料，应用领域广泛，市场空间大。

　　《2023-2029年中国船舶复合材料行业市场竞争态势及未来前景展望报告》是智研咨询重要成果，是智研咨询引领行业变革、寄情行业、践行使命的有力体现，更是船舶复合材料领域从业者把脉行业不可或缺的重要工具。智研咨询已经形成一套完整、立体的智库体系，多年来服务政府、企业、金融机构等，提供科技、咨询、教育、生态、资本等服务。

　　1：本报告核心数据更新至2022年12月，以中国大陆地区数据为主，少量涉及全球及相关地区数据；预测区间涵盖2023-2029年，数据内容涉及船舶复合材料产品产量、行业产值、销售收入、市场规模、产品价格等。

　　2：除一手调研信息和数据外，国家统计局、行业协会、上市公司公开报告（招股说明书、转让说明书、年版、问询报告等）等权威数据源亦共同构成本报告的数据来源。一手资料来源于研究团队对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据，主要采访对象有企业高管、行业专家、技术负责人、下游客户、分销商、代理商、经销商以及上游原料供应商等；二手资料来源主要包括全球范围相关行业新闻、公司年报、非盈利性组织、行业协会、政府机构及第三方数据库等。

　　3：报告核心数据基于公司严格的数据采集、筛选、加工、分析体系以及自主测算模型，确保统计数据的准确可靠。

　　4：本报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于智研团队的专业理解，清晰准确地反映了分析师的研究观点。