央广网北京7月30日消息 据经济之声《交易实况》报道，中原内配今天公告，公司与深圳市灵动飞扬科技有限公司签署了参股灵动飞扬投资意向书。灵动飞扬拟引入公司作为其战略投资者，本次合作达成后，公司将持有灵动飞扬不低于15%的出资份额，投资方式包括公司向灵动飞扬增资或灵动飞扬股东转让其持有的部分出资份额。

　　资料显示，灵动飞扬成立于2011年2月18日，专注于进行音视频尤其在车辆主动安全驾驶和智能驾驶领域相关产品和系统的开发。通过提供如三维鸟瞰行车辅助系统（Birdview)、车道偏离预警系统(LDWS)、盲点监测系统(BSD)、前方碰撞预警系统(FCW)等先进驾驶辅助系统相关技术和产品开发服务，在前装和后装市场建立了良好的产品和技术服务口碑以及信誉。

　　招商证券交运设备行业分析师唐楠认为，双方此次合作的原因是因为，一方面中原内配需要介入汽车电子市场，而另一方面灵动飞扬想获得更快发展，预计未来双方将在市场渠道开拓方面有更多合作。

　　唐楠：中原内配现在计划介入电子领域，未来可能双方在市场的渠道开拓上会有更多的合作。现在公司需要进入乘用车的OEM前端市场，我们预计复合增长率能够超过百分之一百，但是公司想做的更快一点。因为中原内配在客户切入方面还是比较迅速的，它下游的客户包括比亚迪、吉利、众泰等公司。灵动公司三年的业绩增长率超过了100%，中原内配承诺帮它在下游的主机厂前方市场乘用车这一块给它进行市场开拓。

　　另外，根据协议，灵动飞扬及其全体股东应积极推动灵动飞扬IPO或新三板上市，如在各方约定时间内上述工作无实质性进展，中原内配有权要求灵动飞扬或其股东回购公司全部股份。 招商证券交运设备行业分析师 唐楠 认为，这表明中原内配投资灵动飞扬只是一种试水。

　　唐楠：现在哪个公司都不能给你一个确定的东西，除非它买的公司体量足够大，那证明它把全部身家都砸到那个方向上去了，但是现在大部分的上市公司不会这么做，因为风险太大了。它现在这种参股可能就是属于试水，如果未来能切入主机OEM市场，然后可能我增加持股比例帮你运作上三板，但是万一你未来切不进OEM市场，然后你的市场又下滑，那么你就自己回购你的股份，自己再去做发展。

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　　这将推进公司战略转型升级，围绕新能源、智能制造、高端装备制造、汽车后市场等高新技术领域和新兴行业延伸产业链。灵动飞扬目前在汽车驾驶辅助系统领域拥有核心技术服务能力及稳固的行业领先地位，公司与灵动飞扬开展合作，是公司战略转型的重要一步。

　　根据战略规划，公司将围绕新能源、智能制造等高新技术领域和新兴行业实现战略布局，从而必将推进战略性重点技术项目的研发及产业化。

　　经济之声：中原内配作是全球最大的气缸套供应商，公司国内业务约95%为商用车配套，公司气缸套业务目前国内外市场占有率分别约为40%和10%，您认为公司气缸套业务是否还有进一步开拓空间？

　　袁建新：就目前的情况来看，中原内配在商用车的配套方面国内市场的占有率已经达到了40%，要想进一步提高的话，空间是有限的，除非去并购。在海外市场目前占比是10%，这10%主要是来自于北美市场，在北美市场已经做到第一了，努力空间是有限的，可能要从其他几个洲来考虑能不能拓展空间。

　　经济之声：2014年10月公司收购了安徽汇中70%的股份，强势进军乘用车气缸套市场。分析认为，国际通行的内燃机与气缸套的配比通常为1:5，按照全铝发动机50%的比例保守测算，乘用车气缸套全球2014年需求量为1亿6881只，这也有望成为公司传统业务的最大增长来源，您怎么来看这种分析？

　　袁建新：我觉得有道理，可能目前还是处于一个先期投入的阶段，恐怕还不能放量。从这个角度来看，要成为乘用车汽缸套的巨头以及为公司带来巨大收益，可能未来要走的路还比较长。

　　经济之声：中原内配目前也在积极开拓国家市场尤其是欧洲市场，公司前期在俄罗斯设立了全资子公司，独联体市场也有望成为新增长点，您对公司产品在国际上的竞争力怎么看？

　　袁建新：它在北美市场的占有率是比较高，路要一步一步走，我觉得公司可以花一点力气研究一下欧洲市场，目前来看好像还不一定走的通，螺纹钢的钢套在欧洲有些乘用车市场好像有点水土不服，加上公司原来可能有一个商用车的配套，这方面在技术路线上，目前要把这个问题解决了，才有可能进入商用车的市场，如果一时半会困难比较大的话，我觉得研究研究弱势市场，应该说现在竞争力可能会更大一些。

　　经济之声：即使是脚步已经扩张到欧洲市场，但是也还是要谨慎，中原内配昨天公告，拟与13名自然人共同出资设立“中原内配集团鼎锐科技有限公司”，主要从事金属切削刀具、磨具、工具的研发、公司指出，质量先进的珩磨砂条、高效切削刀具是机械制造业提高生产能力、产品质量稳定性的重要保障，市场空间巨大，对于公司进军高端制造业前景怎么看？

　　袁建新：这个公司主要从事质量先进的精细器械工具、模具以及一些专用工具的研发。中国有句话叫“磨刀不误砍柴工”，在汽配领域也是如此，如果没有质量先进的切削刀具、模具以及一些专用工具话，很有可能汽配的精度以及生产效率会低下。我觉得现在看，这家新成立的公司采取了一种将技术骨干的利益捆绑在一起共同发展的模式，也许未来这个模式的意义会大于经济利益。

　　经济之声：这是目前提高效率这一块，那么接下来是产业链的延伸。公司在深耕主营业务的同时，也在延长产业链，加速实现气缸套、活塞、活塞环、轴瓦产品模块化供货，目前公司产品已延伸至活塞环和轴瓦，接下来将加快延伸至活塞和活塞销领域。分析认为由于公司现有主导产品在摩擦副产业链中产值占比仅约1/3，您认为公司产业链延伸会给公司带来多大增长空间？

　　袁建新：公司现有主导产品在摩擦副产业链中产值占比仅约1/3，换句线的产值不是公司生产的，公司未来在产业链当中产值增长的空间是非常大的，这个巨大的空间我觉得是相当有影响力。